它在立體車庫的導軌上上下移動，電梯橫向移動到三維停車場的結構是一個二維矩陣，可以設計成多列和多列。
車的第一層和第二層空的時候，它按照天空的比例進行平移，空的時候，回到原來的位置。 整個運動的原則是升降和重置，而不是翻譯性重置。
停車場的規模取決于停車場的數量，停車場的規模取決于停車場的規模，停車場的規模取決于停車場的規模。
車庫也在地上和地下室，一半放在地上。
鋼結構框架采用恒定標準十進制，垂直延伸，分段集中控制，橫向平行和分段控制。 車庫組合的差異公式對于不同的位置條件是非常靈活的，這種結構的結構是: 一層可以平移，頂層只能上下移動，中間層可以平移。
除去地板的頂部和外部，中間和底部層必須占據空間為汽車和爬上爬下的汽車。
進入一樓的停車位，如果是汽車，你可以直接進入汽車，而不需要移動其他托盤。 當中間層和頂層進入車內時，首先判斷是否正確。
停車空間可能較大，使車輛重量較大，可能發生側滑。 發生了嚴重的事故。 停車位采用在停車支架一側。車庫租賃停車位內設有減反射裝置。
車架內設有固定液壓缸的固定銷。 為了防止大使的液壓機構相對傾斜，將接收裝置安裝在機架上，保證了停車空間設計的安全措施。
車庫動力源普通轎車重達2噸，普通動力源采用普通動力源，齒輪可配合使用，車庫系統噪聲較大，影響居民的使用壽命，車庫租賃采用液壓系統，噪聲較小，液壓元件內運動相對較小，各部件之間有油液，可自動滑動，液壓元件壽命相對較長。
下面是什么位置？ 如果不是空的，則進行相應的轉換過程，直到下面的位置空出來。
下降和出口的移動將從汽車返回到原來的位置。垂直和垂直停車位是由載體平臺的移動產生的。
所有的邏輯過程都由地面上的平移控制，橫穿立體車庫結構的特點: 下面的樓層只能平行移動。
你只能上上下下。 中間層可以平行移動。 上層和底層必須用于離開車輛。 當一樓的停車位進入車內時，不需要其他動作，托盤可以直接進入車內。
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