隨著中國經濟的飛速發展，城市人口和城市機動車數量逐年增加，因此需要解決城市停車問題。傳統的單層停車場占用了大量寶貴的土地資源，無法滿足現代先進自動機械的需求。因此，出現了具有面積小，容量大，利用效率高，自動泊車和維修，省時省力的三維立體車庫。
它解決了大城市的問題，尤其是在建筑物密集且有大量公共場所的城市中心，因此很難在消費場所，商業中心，火車站和居民區停車。
隨著停車與停車資源矛盾的日益突出，“三維停車庫”已經實現了停車行業的宏偉轉折。中國三維車庫需求分析（1）三維車庫的設計原理和優點：三維車庫采用高架倉庫，可以在垂直平面上任意路線（任意曲線）自由移動。
自由移動裝置設置有運輸機構，該運輸機構可以自動將車輛從停車位中取出并運輸到車庫的相應倉庫中。停車時，將自動存儲車輛，或者將車輛自動從庫存停車位中取出并轉移到出口停車位，然后將車輛自動移出并放置在出口停車位上，以完成進入過程。
其優點是：可根據占用區域的實際情況進行設計安裝，施工成本低，安全有效，防盜，能耗低，冬暖夏涼，清潔衛生，沒有強大的照明和通風設備。技術先進，性能可靠，噪音低，振動小，對環境影響小，可在小空間內建一定數量的停車位。
另外，與傳統停車場相比，機動車進入立體車庫后立即停車，并自動存儲機械設備，減少了車輛在機動車道中的tour回排放，有利于環保和環保。節能。 （2）立體車庫是一個人口稠密的國家。隨著城市化進程的推進，城市人口聚集率不斷提高。城市土地已成為少量資金，迫使交通壓力由動態轉變為靜態，“停車難”已成為城市發展的公共特征。隨著中國汽車工業的飛速發展，汽車已逐漸進入普通百姓的家庭。
私家車的增長率超過30％。北京和其他大城市每天增加1200輛汽車，省級城市每天增加300輛汽車，第二城市增加200輛汽車。
計劃增加的停車位少于1 /10。巨大的市場缺口使對停車位的需求極為樂觀。目前，中國每年需要增加2萬個停車位，是每年增長的倍數。據估計，在未來十年中，將有超過數百億個3D車庫。在國外，特別是在日本，立體車庫的發展已有近30-40年的歷史。
在技術和經驗上都非常成功。在日本等國土面積小，車輛多的國家中，三維車庫占據了70％的優勢。然而，在中國，三維車庫的比例僅為2％-3％，這將成為未來中國停車場的主流。
立體車庫在我國一線城市得到了充分肯定，但在實際推廣中仍面臨諸多困難。（1） 缺乏強有力的政策支持是制約投資熱情的關鍵因素。為了鼓勵立體停車場建設，國外很多國家對停車場土地成本實行減免稅政策，而我國對停車場土地成本實行減免政策。
此區域不包括在內,立體車庫產業在我國是一個新興產業?，F行的停車場規劃設計規范和消防規劃技術標準主要是自行式停車場。由于市中心新建、改建車庫必須滿足的各種條件，使得車體車庫的設計方案難以滿足有關規定。
負責審批建設項目的規劃、交通、消防等部門仍按現行規定執行，大部分建設項目難以通過。在經歷了曲折之后，我放棄了機械車庫的設計方案，回到了傳統的自動推進車庫模式。機械車庫制造企業的市場開發難度很大。
立體車庫建設無資金支持，具有投資大、投資回報低、投資回收期長等特點。這就要求公司在前期投入一定的建設資金。沒有國家政策的支持和銀行等金融部門的參與，企業的生產成本將大大提高，企業建立立體車庫的積極性也會受到影響。
1） 加強政策支持，實現投資者多元化：盡快制定相關減免政策，鼓勵新項目開發立體停車場，在中小企業發展規劃中充分考慮立體停車的可能性通過激勵措施和加大研發投入，開發生產出符合各行業不同特點的立體停車設備。加強立體停車場建設政策研究，發展停車產業。按照“誰投資、誰管理、誰受益”的原則，鼓勵和實現投資主體多元化。
2） 建議有關部門盡快制定立體停車庫設計標準和實施方案，鼓勵城市中心區科學合理地規劃建設斜坡、機械等多層立體停車場，老城區等大型集中停車場。在新建、改建、擴建公交停車場時，要優先規劃建設立體停車場。建設城郊軌道交通站、公交首末站等立體公交樞紐。要引導我國加強停車場規劃建設管理，加強和規范停車場規劃建設管理，合理引導立體車庫建設。
3） 加大資金投入，促進立體停車產業發展。政府應加大資金投入，設立專項資金，通過貼息貸款支持立體停車產業，鼓勵金融機構為符合條件的項目提供融資服務。通過政府的運作，一方面可以作為民間資本的典范。另一方面，促進了整個產業的發展，形成了集聚效應。立體停車設備行業迫切需要政府和社會各界的共同關注，以促進我國立體停車設備行業的更大發展。
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