世界上第一個三維車庫出現在伊利諾伊州芝加哥西華盛頓街215號拉薩德酒店的停車場。
隨著時代的發展和社會的進步，在國外，歐美和日本，立體車庫的發展已經有半個多世紀了。
在中國，隨著改革開放的步伐，人們的生活越來越好，越來越多的人有了汽車。只是由于人口基數大，人均土地面積很小，土地資源嚴重不足，現有的停車位已不能滿足日益增長的停車位需求。
我國從上世紀80年代開始發展立體車庫，直到上世紀90年代，我國才開始引進機械式停車設備技術，并且我國自主研發，取得了很快的相應發展。
截至2006年底，智能停車設備研發企業數量增長10倍以上，包括27個省區90多個城市的近300家企業。
原停車場為地下消極一層，上層地板結構為地面停車場，原停車位是雙重使用的，所以由于小或昂貴的停車位問題，可以解決現在的住宅區和停車場。
無線控制可以實現當車輛被驅動到停車位時，人們控制地上停車場的空間，并替換下一個停車位。
油壓系統被用作埋入型三維車庫的動力源，油壓式推桿在鏈輪速度為2m/s以下時配備鏈輪機構，負載穩定，通過鏈輪驅動，可以提升三維車庫在。
為了防止停車場上下傾斜，車庫會被滑輪塊和滑輪反傾斜裝置包圍。車上地時，車庫會移動到電推桿的2倍。由此可見，我國產業發展迅速，我國智能停車設備的生產率、質量等方面已經與國際水平相當。
機械智能停車設施作為我國新興產業，具有不可估量的發展前景。但是，它還沒有進入快速發展階段。
究其原因，主要是我國智能停車設備產業發展中存在諸多問題。首先，這個行業的企業有一定的規模，但發展不平衡。
大中型企業只有20家，其余都是中小企業。中小企業技術力量相對薄弱，缺乏自主開發能力；其次，智能立體車庫對安全性要求較高。但是，一些企業還沒有對自己的研發設備進行更深入的研究，無法保證產品的安全性、可靠性和耐久性。
目前國內整體產能過剩，價格相對較低。政府發展智能停車產業的政策嚴重滯后。另外，飛機停放成本低，人們的意識還沒有完全改變，這將成為智能立體停車設施的普遍障礙。
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